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评测:福特金牛座怎么样 福特金牛座美版前脸
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作为长安福特旗舰车型，金牛座凭借越级配置水准及超高性价比备受消费者青睐。从产品定位来看，金牛座定位为C级车，与当下热销的丰田皇冠、别克君越对标，属于30万级别中高端车型代表!
而今天试驾的金牛座车型为2.0T排量顶配版本，售价为29.98万元，配置之齐全让对手望尘莫及;当然其空间表现及驾乘体验同样出众，产品综合实力不言而喻!
众所周知，金牛座因自身定位缘故，对家庭出行与商务接待都应对自如，严格来说，在“宜家宜商”的原则下向商务市场略有倾斜。紧接下来，通过全方位的体验试驾，领略其真正的产品魅力!
造型沉稳厚重 商务气息甚浓
从外观造型来看，金牛座充满肌肉感的外形设计还是经得住细细品味的，其前脸采用配备镀铬装饰的进气格栅和灯饰，以提高整车的奢华感，侧身线条在整体上更显平直，而转角处的处理则相对圆润，整体看上去相当沉稳厚重，商务气息油然而生。
车身尺寸方面，金牛座长宽高分别为4996mmX1878mmX1503mm，跟蒙迪欧车型尺寸都要大一圈，成为福特轿车中“三围”最大的车型，其中轴距长度更是达到2949mm，比同级别的皇冠、君越都长，车内空间表现自然宽裕，尤其是后排空间，加上老板键、后排多功能中央扶手、独立空调以及遮阳帘的应用，乘坐感受尤为舒适愉悦。
除此之外，后备箱装载表现也相当不俗，其宽度和深度在同级车型中也具有很强的竞争力。稍为有点遗憾的是，后排座椅并不能完全放倒，无法根据实际需要进行扩展后备箱空间，不过4：2：4的设计比例则从一定程度上弥补了这一不足。
内饰精致优雅 配置实用丰富
从官方资料了解到，金牛座的内饰在配色方面，提供了象牙白和雅墨黑两种方案，而此次试驾的车型应用的是更显尊贵的雅墨黑色调，并点缀镀铬饰件及木纹，为座舱内部营造出了浓厚的商务气息。
不得不说，搭载SYNC2系统的中控台是车内最引人注目的一大亮点，整体布局极为简洁有层次，功能操作也随手自如，可以轻松在控制面板位置找到对应电子手刹、自适应巡航、车道偏离预警、自动空调以及通风加热座椅和泊车辅助等功能的按钮。
提及到配置，那可以说是金牛座的强项，诸多实用高逼格的功能都悉数配备，这也是其性价比如此之高的缘故所在。值得一提的是，E-Shifter旋钮式电子换档器首次搭载福特金牛座身上，带来不一样的体验感受。此外，智能化办公系统、自适应巡航系统、后排座椅电动调节、SYNC2人机交互、反射式降噪设计、空气质量感应器、七彩座舱氛围灯等配置大大提高了整车逼格，如此强大的功能配套，可谓完爆皇冠，关键价格也给力。
如果说商务应用表现足够抢眼，那么金牛座在日常家庭出行方面能否经得起考验呢?答案自然是肯定的!正说前面提及的，得益于整车尺寸及轴距表现优秀，带来宽敞舒适的驾乘空间，除此之外，安全细节方面也考虑得相当周到，配备儿童安全电动门锁、后排防爆安全带、车窗/天窗防夹功能等等，对于有儿童出行的家庭而言，可谓是一大福音。
动力充沛 底盘/转向调校适中
为满足不同消费者的用车需求，金牛座提供两套动力方案，包括2.7升EcoBoost GTDi双涡轮单涡管增压V6发动机、2.0升直喷涡轮增压发动机。而此次体验的旗舰车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是一台6速的手自一体变速箱，5500转的时候可以爆发出最大245匹马力，1750-4000转时可以输出350牛·米的最大扭矩。
对比揭示真相，2018款福特金牛座中美综合对比
1. 国内版金牛座价格与美版不同。低配车型的价格高于美版，高配车型的价格低于美版。外国品牌对于中国消费者“重品牌不重配置、重外形不重性能”的购车观是非常了解的。由于不重视配置和性能，因此中国消费者购车时偏好中低配车型。于是商家就利用这一点，把低配车型的配置降低，但是依然保持了一个较高的价格。成本降低售价提高，就可以额外获得更多的利润。另外，在中大型车领域，中国品牌暂时无法对合资品牌造成强力的竞争，也是福特敢于抬高产品价格的一个原因。
2. 国内版质保里程高于美版。得益于国内三包法的规定，国内版车型质保里程优于美版。看来只要国内监管部门愿意管，国内车型在国内的配置和质保政策是可以优于美国的。
3. 国内版车身及底盘优于美版。福特在中国投入了更新一代的中大型车底盘，轴距比美版多了81mm，车重比起美版还减轻了33kg。随着中国市场超越美国市场成为全球第一，各大外国厂商纷纷加大对中国市场的投入力度。为了占领中大型经济品牌市场，福特金牛座、丰田亚洲龙等等与美版对标的产品纷纷上市。与其他日系竞争品牌不同的是，福特作为一家老牌跨国企业，占领市场的步子更大，不仅投入金牛座这款中大型车，而且比美国市场先一步投入了下一代底盘。笔者相信，在未来5年内，各个外国企业会在中国市场大量投入中大型车，如果中国品牌不能尽快投入相应的产品，那么中大型经济品牌这个市场会很快被外资企业瓜分完毕。到时候，消费者买到的，又会是“低配高价”的合资车型。
4. 国内版动力系统低于美版，但更加适合中国国情。中美汽车市场的主要差异为可以简单概括为“中国市场鼓励中小排量车型且道路更加拥堵，美国市场对排量没有限制且道路更加顺畅（各大城市除外）”。由此来看，适合美国的3.5L发动机确实不适合国内市场，反而是2.0T高功率发动机更加方便，一方面可以把消费税率从25%降低到5%，另一方面国内高速公路限速也让3.5L发动机的高功率没有发挥的空间。但是由于中国消费者不重视动力配置，福特竟然在金牛座这款中大型车上配备了1.5T发动机，虽然133kW/350NM的动力输出已经满足高速路况使用，但是也绝对不会给乘客带来什么驾驶快感。除此之外，在其他品牌纷纷推出8AT级别变速箱的同时，福特还在死死抱住6AT不放，这款“年代久远”变速箱的缺点除了档位不够以外，扭矩耐受能力只有350NM级，这也是为什么美版3.5T发动机功率如此强劲但扭矩和国内2.0T发动机一个水平。
5. 国内版安全配置高于美版。国内版车型安全配置高于美版的不多，金牛座做到了这一点。全系增配的“膝部气囊”，减轻了正向碰撞情况下驾驶员腿部受伤的几率。高配车型上“主动刹车”功能的配备，也降低了发生事故的几率。金牛座的安全配置，一方面打了那些在安全配置上动手脚的厂商的脸，另一方面也说明在国内监管力度仍然低于美国的情况下，只要厂家愿意，就可以在售价低于美版的情况下，做到安全配置高于美版。
6. 国内版便利配置大幅度高于美版。大量增配的天窗、真皮座椅、无钥匙进入/启动、座椅功能、扬声器数量、LED大灯等配置，确实提高了消费者的驾驶便利性和整辆车的高级感。看得出来，福特对于金牛座是这款车，是下了功夫的，用了真金白银来抢占中大型车市场。
购车建议：
购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。
笔者对国内版金牛座给出的购买建议如下：
金牛座北美退市 国内虽不停产但你会买吗?
事实上，金牛座作为曾经美系中高端车型代表之一，一直是北美市场美系车的翘楚。
当年面对石油危机以及受到日本中型车（雅阁、佳美等）冲击，美系车的市场状况一度很低迷，金牛座在八十年代到九十年代，曾经作为救世主的角色，拯救了当时美系车的局面。
第一代金牛座上市第一年的销量便突破了20万辆，而在上市后的第三年就达到了100万辆的销量。而到了1992年，金牛座的销量达到了惊人的410万辆，超过了本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。
到了21世纪后，金牛座开始尝试把目光放在高端商务市场上，偏向于运动的调教以及品牌辐射力不足的尴尬，加上售价定位模糊，使得销量一直处于止步不前的阶段。
2015年引入中国市场后，金牛座短暂地在新车发布首两个季度砍获了可观订单外，其后的销量越发低迷。
与凯迪拉克ATS不同，ATS的销量仅仅败在了老家，但在中国市场日子还是过得不错。
ATS虽说在其本国销售一直不甚理想，但在国内市场，凯迪拉克及时为其推出了高性能、高性价比的长轴版ATS-L，因此整个车系处于稳健发展的状态，甚至有跃升豪华车第二梯队的势头。即使北美市场退市，凯迪拉克还可以让CT4继任ATS的位置。
所长有话说
一款车好不好卖，会受很多因素的影响，但归根结底是由产品实力决定的。
北美的遭遇纵有福特砍掉轿车业务的战略转型影响，但在中国市场，只要产品实力够强，诱人的卖点够多，自然没有愁卖的道理。相对于早已名声在外、市场号召力很高的蒙迪欧，金牛座作为后来者却没能带来多少令人心动的新卖点和记忆点，与蒙迪欧之间的错位竞争也没有做好，这正是金牛座遭遇败绩的关键所在。
虽然不受北美市场停产影响，但今时今日的金牛座你还会买吗？
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