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由于国家针对排量在1.6升及其以下车型购车购置税减半政策的影响，各大车企纷纷响应国家政策调控，不仅在B级车大量搭载1.6升以下的发动机，甚至现在的C级车都开始搭载1.5T发动机。

如果说B级车搭载1.5T发动机，还算顺应市场所需，那么C级搭载1.5T发动机，总有消费者会担心会小马拉大车！

金牛座、君越到底该不该推1.5T？这个问题是金牛座、君越1.5T争论焦点，正方反方似乎都有道理。很多人都觉得金牛座君越上1.5T已经是小马拉大车，动力严重不够用，如果一款车没有从容的驾驶体验，而只是更大和更便宜，那么这辆车和咸鱼还有什么区别呢？

这里有一个问题大家一定不要忽略，即大车小排量化确实是个趋势，但它是有基础的，并且是相辅相成的。一个是发动机技术的进步，小排量有大能量。这方面，金牛座和它的伙伴们都一样，没问题。但还有另一个关键，即车身轻量化——大车拥有和小车一样的自重。

现在各大车企都在倡导车身轻量化，宝马3系，君越，包括帕萨特这些，都已经完成了轻量化革新——它们的自重都是在1.5吨左右的。所以不要把理想中美系车很重很费油的老思想一直沿用，大众迈腾、帕萨特还有的1.4T的呢，很多人总是觉得德系的就很好，难道美系的小排量就真的差吗？

其实真的不差，君越的1.5T还是有170匹马力，真的已经够用了，我想没有人为了买君越这类车是为了飚车上赛道吧？

如今的涡轮增压发动机，即使同排量的发动机，调教得一个比一个参数大，但是具体在驾驶中是否有那么明显的差别，就只有驾驶的时候才知道，不过相差几千瓦和几扭矩的差距，在实际驾驶中感觉并不会太明显。

作为产品营销的一个数据办法，不管是否真有那么大的功率和扭矩，只要标得比竞争车型高那么一点，购车的消费者或许就会认为动力更强。

回到C级车搭载1.5T发动机是否会小马拉大车这个问题。从车身重量和涡轮发动机的涡轮在什么转数开始介入来看，2013款2.4L SIDI领先舒适型君越的车身重量是1750千克，如今全新君越通过瘦身，重量降低到了1550千克，足足少了200千克。金牛座1.5T车型的车身重量是1653千克，比新君越重了103千克。

在同样搭载1.5T发动机的情况下，1550千克的新君越输出125千瓦和252牛米，1653千克的金牛座输出是133千瓦和240牛米，谁会小马拉大车？

如果说金牛座会，但是金牛座比新君越功率大8千瓦，完全能够带动比新君越沉了103千克的重量；如果说新君越会，但是新君越比金牛座扭矩大12牛米。所以动力对于家用是完全足够的。

数据表明，别克新君越（今年3月18日上市）每月的销量徘徊在5000辆左右，但注意一点，与很多人认为更合适的心脏2.0T相比，1.5T版本却是绝对的销售主力，比如6月份销量为5233辆，而1.5T版本就占了的3931辆，7月为4189辆，1.5T则为3134辆。虽然在同级别车中君越的销量并不显著，但1.5T版本却更受到欢迎——从这可以看出一丝端倪了吧。

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